建立空氣彈簧的氣動流體力學模型，并推導空氣彈簧垂👾向特☠️性與其回滞曲線幾何特征的關系式。基于該氣動模型，通過靜态及動态仿真試驗，着重😺研究橡👺膠氣囊體積、附加空氣😘室體積及節流孔直徑三個結構參數與空氣彈簧垂向靜态剛度、動态👺剛度及阻尼✋特性的關系🥑️。在此基礎上🎅🏿，使用包含該空氣彈簧氣動👾模型的高速動車組整車動力學模型，進一步研究空💑🏾氣彈簧結構參數對車輛垂向平穩性的影響規律。計算結果表明，增大橡膠氣囊體🙆🏿積可有效改善車輛垂向平穩性;附加空氣室體積達到一定值時，進一步增大對提高車輛㊙️垂向平穩性作用不大，應保證附加空氣室容積至少為35 L;随着節流孔直徑的增大，車輛垂向平穩性指标首先快速減小然後緩慢增大，說明節流孔直徑存在一較優取值範圍，約為15^25 mm，使車輛垂向平穩性更佳。
随着高速動車組車速的提高，由于輪軌作用加劇，車體的振動也會越來越劇烈，從而降低乘客的舒适性👌，嚴重👩🍼時甚至會🧑🏽🎄影響列車運行的安全性。對于采用空氣彈簧作為二🔞系懸挂系統的高速動車組👧🏾車輛，空氣彈簧的垂💘向特性對車輛的運👩🏽🐰👩🏿行平穩性影響較大。由👯🏾♂️于空氣彈簧的垂向特性與其結構參😍數有着複雜的非線性關系，因此，建立空氣彈簧的動力學模💔型，分析其結構㊙️參數變化對其垂向動态特性的影響，并進一步确定高速動車組垂向平穩性随空氣彈簧結構參數的變化關系，将對優化高💞速動車組動力學性能産生積極意義。
由于應急橡膠彈簧剛度遠大于空氣彈簧剛度，且兩者處于串聯關系，空氣彈簧本體的彈性作用要遠大于應急橡膠彈🛀🏼簧的彈性作用。
